Mein Gott, wird da ein Schwachsinn geredet. Vergiss die Ratschläge und Ferndiagnosen dieser Pseudo-Fachleute.
Da glaubt wohl jeder, der schon mal ein Auto gesehen hat, er wäre an Fachmann.
Von wegen, der Wasserverbrauch sei normal - was sind den das für Schlauköpfe???
Oder die Zylinderkopfdichtung?? Das ist die letzte Möglichkeit. Lass dich nicht durcheinandermachen.
Auf 1 defekte Zylinderkopfdichtung kommen 12 undichte Wasserpumpen.
Oder gar ein Riss im Zylinderkopf - wer so eine Ferndiagnose abgibt, hat wohl selbst einen Riß im Kopf.
Es könnte z. B. auch nur ein undichter Kühlerdeckel sein, das ist gar nicht so selten, überprüfe das zuerst. Vielleicht hörst du bei heißem, abgestelltem Motor ein leises Zischen am Deckel.
Wenn der Motor kalt ist, tropft die Kühlanlage sicher nicht, denn bei warmen Motor ist Druck auf dem Kühlsystem. Aber wenn warmes Wasser raustropft, verdampft es sofort, deshalb findest du auch keine undichte Stelle.
Manchmal sieht man pulvrige Rückstände an der undichten Stelle.
Am besten, du lässt das Kühlsystem in der Werkstatt überprüfen.
Oder, wenn du oder ein Bekannter technisch was drauf hat, kann man das auch selber machen.
Du musst bei kaltem Motor Überdruck auf das Kühlsystem bringen - aber unbedingt mit Druckminderer und max. 0,8 bar, besser nur 0,5 bar. Das geht mit speziellen Kühlerdeckeln, oder einfach mit einem runden Holzstück, kegelig zugeschnitz oder geschliffen und ein Loch in der Mitte - dann Druck auf den Ausgleichsbehälter geben - unbedingt mit Druckminderer, sonst kann der Kühler platzen.
Denke daran, dass auch die Heizung im Innenraum tropfen kann.
Erst wenn du nirgends irgendetwas tropfen siehst, solltest du an die Zylinderkopfdichtung denken.
Es kann an einem Schlauchanschluss, am Kühler, an der Heizung im Innenraum des Fahrzeuges, an der Wasserpumpe , am Ausgleichsbeehälter und leider auch an der Zylinderkopfdichtung liegen.
Wenn Wasser ins Öl kommt, wird das Öl milchig - das sieht man am Ölmessstab.